-
عربة نقل البطارية
-
عربة نقل بدون تعقيد
-
سكّة حديديّة إنتقال عربة
-
مركبة موجهة أوتوماتيكية AGV
-
عجلات ميكانوم الصناعية
-
يجهّز إنتقال حامل متحرّك
-
عربة نقل كهربائية
-
عربات نقل المواد
-
لفائف نقل العربة
-
نقل العفن العربة
-
حلول مناولة المواد
-
عربة نقل الرفع الهيدروليكي
-
مغرفة نقل العربة
-
بسبار مدعوم نقل العربة
-
نقل عربة الملحقات
-
جيهانأنت حقا شركة 5 نجوم. آمل أن أكون عميلا من فئة الخمس نجوم! -
ريحانعربة نقل البطارية هذه جيدة جدًا بتصميم فريد وخدمة جيدة ، نود أن نواصل الشراء. -
محمّدمرحبًا ، إنها المرة الأولى التي أذهب فيها إلى الصين وزيارة المصنع مرتين في عام واحد ، لقد نقلتني الخدمة الممتازة مرارًا وتكرارًا وشاركتني العديد من الأشياء المثيرة للاهتمام. وقد بدأ هذا البند يعمل في المصنع ، سعيد للتعاون معكم.
مركبة نقل كهربائية بسعة 10 طن للسكك الحديدية لمصنع الآلات
| مكان المنشأ | خنان، الصين |
|---|---|
| اسم العلامة التجارية | BEFANBY |
| إصدار الشهادات | CE,SGS,ISO9001 |
| رقم الموديل | KPT |
| وثيقة | Products Parameter.xlsx |
| الحد الأدنى لكمية | 1 مجموعة/مجموعات |
| الأسعار | قابل للتفاوض |
| تفاصيل التغليف | سيتم تعبئة مصنع عربة النقل الكهربائية بقماش القنب، وسيتم شحن الأجزاء في علبة خشبية عالية الجودة. |
| وقت التسليم | 40-50 يومًا كالمعتاد للتسليم ، 30-40 يومًا للتسليم العاجل |
| شروط الدفع | ل / c، / تي تي، ويسترن يونيون |
| القدرة على العرض | 1000 مجموعة/مجموعات في السنة |
| مادة | س235 | سرعة الجري | 0-20 م/دقيقة |
|---|---|---|---|
| سعة التحميل | 1-1000 طن | مزود الطاقة | بكرة المحمول |
| نوع العملية | معلقة يدوية + جهاز تحكم عن بعد | مادة العجلات | معزول |
في البيئات الصناعية مثل التصنيع الثقيل، ومناولة الصلب، والتخزين والخدمات اللوجستية، والتصنيع الذكي، يمثل الحاجة إلى نقل المواد عالي التردد وطويل المسافة عبر مناطق مختلفة تحديًا تشغيليًا حرجًا. غالبًا ما تعاني المعدات التقليدية - مثل الرافعات الشوكية القياسية وعربات السكك الحديدية ذات الهياكل الفولاذية التقليدية - من قيود مثل سعة الحمولة المنخفضة، والقابلية للتشوه، وعدم الاستقرار، والتكيف المحدود، مما يجعل من الصعب تلبية متطلبات الأحمال الثقيلة، والدقة العالية، وظروف التشغيل المعقدة.
تتميز هذه العربة الموجهة بالسكك الحديدية بهيكل إطار عارضة صندوقي عالي القوة، وتتغلب على اختناقات الأداء للمعدات التقليدية؛ بفضل تصميمها الهيكلي القوي، وتشغيلها المستقر، وقدرات التخصيص المرنة، أصبحت خيارًا رئيسيًا لمناولة المواد الصناعية الثقيلة.
| الموديل | KPJ-2t | KPJ-5t | KPJ-10t | KPJ-16t | KPJ-20t | KPJ-25t | KPJ-30t | KPJ-40t | KPJ-50t | KPJ-63t | |
| الحمولة المقدرة | 2 | 5 | 10 | 16 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 63 | |
| حجم الطاولة | الطول (L) | 2000 | 3500 | 3600 | 4000 | 4000 | 4500 | 4500 | 5000 | 5500 | 5600 |
| العرض (W) | 1500 | 2000 | 2000 | 2000 | 2200 | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 2500 | |
| الارتفاع (H) | 450 | 450 | 500 | 500 | 550 | 600 | 600 | 650 | 650 | 750 | |
| قاعدة العجلات | 1200 | 2500 | 2600 | 2800 | 2800 | 3200 | 3200 | 3800 | 4200 | 4300 | |
| قياس السكة الداخلية | 1200 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | |
| قطر العجلة | 270 | 300 | 300 | 350 | 350 | 400 | 400 | 500 | 500 | 600 | |
| عدد العجلات | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
| الخلوص الأرضي | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 75 | |
| سرعة التشغيل | 0-25 | 0-25 | 0-25 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | |
| قوة المحرك | 1 | 1.2 | 1.6 | 2 | 2.2 | 3 | 3.5 | 4 | 5 | 6.3 | |
| قوة المحول | 3 | 5 | 5 | 6.8 | 6.8 | 6.8 | 10 | 10 | 10 | 20 | |
| عدد المحولات | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| مسافة التشغيل | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 60 | 50 | 50 | |
| أقصى حمل للعجلة | 14.4 | 25.8 | 42.6 | 64.5 | 77.7 | 94.5 | 110.4 | 142.8 | 174 | 221.4 | |
| الوزن المرجعي | 2.8 | 3.6 | 4.2 | 5.5 | 5.9 | 6.5 | 6.8 | 7.6 | 8 | 10.8 | |
| موديل السكة الموصى به | P15 | P18 | P18 | P24 | P24 | P38 | P38 | P43 | P43 | P50 | |
-
تركز تطور صناعة عربات النقل بالسكك الحديدية باستمرار على أربعة أبعاد رئيسية: سعة التحمل، والاستقرار الهيكلي، والتكيف مع ظروف التشغيل، ومستوى الذكاء؛ شكل اعتماد إطارات العارضة الصندوقية نقطة تحول محورية في التقدم التكنولوجي للصناعة.
-
استخدمت عربات النقل بالسكك الحديدية المبكرة عادةً إطارات مجمعة من العوارض I القياسية والفولاذ المجوف. افتقرت هذه التصاميم ذات الهيكل المفتوح إلى الصلابة الكافية، مما جعلها عرضة لانحناء الإطار وتشوه المنصة أثناء عمليات التحميل الثقيل الطويلة؛ ونتيجة لذلك، عانت من عمر خدمة قصير وفشلت في تلبية متطلبات الإنتاج للصناعة الثقيلة.
-
في المرحلة المتوسطة، تم تقديم إطارات صندوقية ملحومة بسيطة لتحل محل الهياكل الفولاذية المجمعة التقليدية. في حين أن هذا عزز بشكل كبير الصلابة الإجمالية وحدود التحمل، إلا أن قضايا مثل تقنيات اللحام الخام، وعدم وجود معالجة تخفيف الإجهاد، وتنوع التصميم الهيكلي المحدود استمرت.
-
في المرحلة الحالية، بعد التكرار التكنولوجي وتحسين العمليات، أصبح إطار العارضة الصندوقية المغلق بالكامل والملحوم بشكل متكامل هو المعيار الهيكلي السائد لعربات النقل بالسكك الحديدية. يتم تصنيع هذه الوحدات من فولاذ المنغنيز Q345 عالي القوة عن طريق اللحام المتكامل وتخضع للتلدين لتخفيف الإجهاد، مما يحل بفعالية مشاكل التشوه والتشقق الشائعة في الإطارات التقليدية.
4. لماذا تختارنا
- لدينا أكثر من 20 عامًا من الخبرة في تصميم وتصنيع معدات مناولة المواد، بالإضافة إلى قدرات مثبتة في الهندسة المخصصة وغير القياسية.
- نحن نقدم حلول تصميم مخصصة بناءً على ظروف التشغيل المحددة في الموقع، مما يضمن التكامل الدقيق بين المعدات وخط الإنتاج.
- نحن نقدم دعمًا فنيًا احترافيًا طوال العملية بأكملها - من التصميم والتصنيع الأولي إلى التركيب والتشغيل وخدمة ما بعد البيع.
- يتم تصدير منتجاتنا إلى العديد من البلدان والمناطق؛ يمكننا تصنيع حلول مخصصة وفقًا للمعايير الدولية لتلبية الاحتياجات المتنوعة لعملائنا.
1) س:كيف يمكنني تشغيل عربة النقل؟
ج: لا تقلق يا صديقي العزيز. سيتم تسليم دليل المستخدم باللغة الإنجليزية ودليل الأجزاء مع منتجاتك.
2) س: كيف تضمن جودة منتجك؟
ج: سنقدم مجانًا رسم تركيب السكة، ورسم بناء أساس السكة، ودليلًا فنيًا مجانيًا. وإذا لزم الأمر، سيذهب مهندس التركيب لدينا إلى مصنعك لتوجيه التركيب.
3) س: هل يمكنك تقديم سيارة نقل مخصصة؟ج: نعم، بالطبع، نحن مصنعون، ولدينا فريق مهندسين خاص بنا. يمكنهم وضع تصميم مخصص وفقًا لمتطلباتك. أهم شيء هو أن تخبرنا بما تحتاجه.4) س: هل هناك فني محترف يساعد في تركيبنا؟
ج: نعم. لدينا فريق تركيب محترف، ذهب إلى العديد من البلدان للمساعدة في التركيب. إذا كنت بحاجة إلى إرسال فني إلى مصنعك، فيرجى إخبارنا مسبقًا. حتى نتمكن من ترتيب الفنيين.
علامة:
عربة نقل تعمل بالبطارية
![]()
![]()
![]()

