-
عربة نقل البطارية
-
عربة نقل بدون تعقيد
-
سكّة حديديّة إنتقال عربة
-
مركبة موجهة أوتوماتيكية AGV
-
عجلات ميكانوم الصناعية
-
يجهّز إنتقال حامل متحرّك
-
عربة نقل كهربائية
-
عربات نقل المواد
-
لفائف نقل العربة
-
نقل العفن العربة
-
حلول مناولة المواد
-
عربة نقل الرفع الهيدروليكي
-
مغرفة نقل العربة
-
بسبار مدعوم نقل العربة
-
نقل عربة الملحقات
-
جيهانأنت حقا شركة 5 نجوم. آمل أن أكون عميلا من فئة الخمس نجوم! -
ريحانعربة نقل البطارية هذه جيدة جدًا بتصميم فريد وخدمة جيدة ، نود أن نواصل الشراء. -
محمّدمرحبًا ، إنها المرة الأولى التي أذهب فيها إلى الصين وزيارة المصنع مرتين في عام واحد ، لقد نقلتني الخدمة الممتازة مرارًا وتكرارًا وشاركتني العديد من الأشياء المثيرة للاهتمام. وقد بدأ هذا البند يعمل في المصنع ، سعيد للتعاون معكم.
مركبة نقل كهربائية بسعة 10 طن للسكك الحديدية لمصنع الآلات
| مكان المنشأ | خنان، الصين |
|---|---|
| اسم العلامة التجارية | BEFANBY |
| إصدار الشهادات | CE,SGS,ISO9001 |
| رقم الموديل | KPT |
| الحد الأدنى لكمية | 1 مجموعة/مجموعات |
| الأسعار | قابل للتفاوض |
| تفاصيل التغليف | سيتم تعبئة مصنع السيارة الكهربائية المسطحة بواسطة قماش القنب ، وسيتم شحن الأجزاء في العلبة الخشبية ع |
| وقت التسليم | 40-50 يومًا كالمعتاد للتسليم ، 30-40 يومًا للتسليم العاجل |
| شروط الدفع | ل / c، / تي تي، ويسترن يونيون |
| القدرة على العرض | 1000 مجموعة/مجموعات في السنة |
| مادة | س235 | سرعة الجري | 0-20 م/دقيقة |
|---|---|---|---|
| سعة التحميل | 1-1000 طن | مزود الطاقة | بكرة المحمول |
| نوع العملية | معلقة يدوية + جهاز تحكم عن بعد | مادة العجلات | معزول |
في البيئات الصناعية مثل التصنيع الثقيل، معالجة الصلب، التخزين والخدمات اللوجستية، والتصنيع الذكي،نقل المواد لمسافات طويلة عبر مناطق مختلفة يمثل تحديًا عمليًا حاسمًاالمعدات التقليدية مثل الرافعات الشوكية القياسية والعربات الموجهة بالسكك الحديدية مع الهياكل التقليدية الصلبة غالباً ما تعاني من قيود مثل القليل من القدرة على الحمل ، والحساسية للتشوه ،ضعف الاستقرار، والقدرة المحدودة على التكيف، مما يجعل من الصعب تلبية متطلبات الأحمال الثقيلة، ودقة عالية، وظروف التشغيل المعقدة.
تمتلك هذه العربة ذات القيادة السكك الحديدية بنية إطار قوية ذات عقدة مربع ، وتتغلب على اختناقات الأداء للمعدات التقليدية ؛ بفضل تصميمها الهيكلي القوي ، والعمل المستقر ،وقدرات التخصيص المرنة، أصبح الخيار الرئيسي للتعامل مع المواد الصناعية الثقيلة.
| النموذج | KPJ-2t | KPJ-5t | KPJ-10t | KPJ-16t | KPJ-20t | KPJ-25t | KPJ-30t | KPJ-40t | KPJ-50t | KPJ-63t | |
| الحمل الاسمي | 2 | 5 | 10 | 16 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 63 | |
| حجم الطاولة | الطول ((L) | 2000 | 3500 | 3600 | 4000 | 4000 | 4500 | 4500 | 5000 | 5500 | 5600 |
| العرض ((W) | 1500 | 2000 | 2000 | 2000 | 2200 | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 2500 | |
| الطول ((H) | 450 | 450 | 500 | 500 | 550 | 600 | 600 | 650 | 650 | 750 | |
| قاعدة العجلات | 1200 | 2500 | 2600 | 2800 | 2800 | 3200 | 3200 | 3800 | 4200 | 4300 | |
| السكك الحديدية الداخلية | 1200 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | |
| قطر العجلة | 270 | 300 | 300 | 350 | 350 | 400 | 400 | 500 | 500 | 600 | |
| كمية العجلات | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
| الإفراج عن الأرض | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 75 | |
| سرعة الجري | 0-25 | 0-25 | 0-25 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | |
| قوة المحرك | 1 | 1.2 | 1.6 | 2 | 2.2 | 3 | 3.5 | 4 | 5 | 6.3 | |
| طاقة المحول | 3 | 5 | 5 | 6.8 | 6.8 | 6.8 | 10 | 10 | 10 | 20 | |
| كمية المحول | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| مسافة الجري | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 60 | 50 | 50 | |
| الحمولة القصوى على العجلات | 14.4 | 25.8 | 42.6 | 64.5 | 77.7 | 94.5 | 110.4 | 142.8 | 174 | 221.4 | |
| الوزن المرجعي | 2.8 | 3.6 | 4.2 | 5.5 | 5.9 | 6.5 | 6.8 | 7.6 | 8 | 10.8 | |
| نموذج السكك الحديدية الموصى به | P15 | P18 | P18 | P24 | P24 | P38 | P38 | P43 | P43 | P50 | |
تركز تطور صناعة عربات نقل السكك الحديدية باستمرار على أربعة أبعاد رئيسية: القدرة على تحمل الحمولة، والاستقرار الهيكلي، والقدرة على التكيف مع ظروف التشغيل،ومستوى الذكاءوشهد اعتماد إطارات الشريط الصندوق نقطة تحول حاسمة في التقدم التكنولوجي للصناعة.
- عادة ما تستخدم عربات نقل السكك الحديدية المبكرة إطارات تم تجميعها من أعمدة I القياسية والصلب القناة. هذه التصاميم الهيكلية المفتوحة تفتقر إلى صلابة كافية،مما يجعلها عرضة للانحناء في الإطار وتشوه المنصة خلال عمليات الحمل الثقيل لفترات طويلةونتيجة لذلك، عانوا من عمر خدمة قصير ولم يتمكنوا من تلبية متطلبات الإنتاج في الصناعة الثقيلة.
- في المرحلة المتوسطة، تم إدخال إطارات بسيطة لحامية من نوع الصندوق لتحل محل الهياكل الصلبية التقليدية المجمعة.في حين أن هذا تعزز بشكل كبير صلابة الإطار العامة والحدود تحمل الحمل، استمرت القضايا مثل تقنيات اللحام الخام، وعدم وجود معالجة تخفيف الإجهاد، والتنوع المحدود في التصميم الهيكلي.
- في المرحلة الحالية، بعد التكرار التكنولوجي وتحسين العملية،أصبح الإطار الصندوقي الملحم بشكل متكامل هو المعيار الهيكلي الرئيسي لعربات نقل السكة الحديديتم تصميم هذه الوحدات من الصلب المنغنيزي Q345 ذو القوة العالية عن طريق اللحام المتكامل وتخضع للتسخين لتخفيف التوتر ،الحل الفعال لمشاكل التشوه والتشقق المشتركة في الإطارات التقليدية.
4لماذا تختارنا ؟
- نحن نمتلك أكثر من 20 عاما من الخبرة في تصميم وتصنيع معدات التعامل مع المواد، جنبا إلى جنب مع القدرات المثبتة في الطلب، الهندسة غير القياسية.
- نحن نقدم حلول تصميم مصممة خصيصًا تستند إلى ظروف تشغيل محددة في الموقع، مما يضمن التكامل الدقيق بين المعدات وخط الإنتاج.
- نحن نقدم الدعم الفني المهني طوال العملية بأكملها من التصميم الأولي والتصنيع إلى التثبيت والتشغيل وخدمة ما بعد البيع.
- يتم تصدير منتجاتنا إلى العديد من البلدان والمناطق. يمكننا تصنيع حلول مخصصة للمعايير الدولية لتلبية الاحتياجات المتنوعة لعملائنا.
1) س:كيف يمكنني استخدام عربة النقل ؟
ج: لا تقلق يا صديقي العزيز، سيتم تسليم دليل المستخدم الإنجليزي، دليل قطع الغيار مع عناصرك.
2) س: كيف تضمنون جودة منتجاتكم ؟
الجواب: سنقدم رسومات تثبيت السكك الحديدية مجاناً، رسومات بناء أسس السكك الحديدية، دليل تقني مجاني.مهندس تركيبنا سيذهب إلى مصنعك لتوجيه التثبيت.
3) س: ما إذا كان يمكنك تقديم سيارة نقل مخصصةt?
ج: نعم ، بالطبع ، نحن مصنعون ، ولدينا فريق مهندسين خاص بنا. يمكنهم العمل على تصميم مخصص وفقًا لمتطلباتك.الشيء الأكثر أهمية هو أن تخبرنا ما تحتاجه.
4) س: ما إذا كان هناك فني محترف لمساعدة تركيبنا؟
ج: نعم. لدينا فريق تثبيت محترف ، ذهب إلى العديد من البلدان لمساعدة التثبيت. إذا كنت بحاجة إلى إرسال فني إلى مصنعك ، يرجى إبلاغنا مسبقا.حتى نتمكن من ترتيب الفنيين.
![]()
![]()
![]()

